天悦顺道

 沧海一声笑 江湖起新势

——回味2006中国汽车

搜狐汽车主编  俞清木

     2006的汽车江湖，颇不宁静！

     表面看，江湖上风平浪静，鹰击长空，鱼翔潜底，万类霜天竞自由。

     实际上，乌云压城城欲摧，山雨欲来风满楼，玄机无限风雷动。

     弱者不弱，强者不强。2006年的汽车霸主心绪难平！因为：总有一个幽灵，在他们的心头、在江湖的上空游荡！

     这个幽灵，就是中国的自主品牌。

     通用、福特、戴姆勒·克莱斯勒、大众等老牌劲旅，在国际市场逐渐陷入低谷，股票下跌、亏损甚至破产的信息不绝于耳，呼风唤雨的能力大打折扣。虽然其在中国都保持了较高的发展水平。但一统天下的局面却被打破，相互间的厮杀也日渐残酷。一个霸主说，我越来越清晰地听到中国竞争者的喘息声了！

     确实如此。2006，中国自主品牌上升势头强劲，先行者奇瑞、长安、华晨和吉利、哈飞分别推出1至3款新车型，甚至5款车型。他们的销量持续走高，奇瑞曾一度进入市场前三甲。“十年磨一剑，霜刃未曾试。今日把示君，谁有不平事。”中国汽车的领军代表一汽、上汽也打破多年的沉积，推出奔腾、红旗HQ3和荣威，更把自主品牌的战场引到中级车领域，他们要在10万－30万元甚至更高的细分市场与国际品牌一较高下。中国汽车自主创新的战略从前几年的“拿来主义，吸收消化”到“以我为主，联合开发”，再到如今的“世界资源，为我所用”，充分展现了中国汽车越来越高的素质和境界。

     这样的奔跑速度，这样的斗志干劲，对于跨国巨头来说，无疑是一大隐患。中国汽车既是他们的近忧，还是他们的远虑。

     近忧在于，中国汽车市场竞争日趋激烈，欧洲汽车原有的优势已被替代。

     远虑则在于，欧洲汽车企业害怕来自中国的汽车产品会像日、韩汽车一样对欧洲市场造成冲击。

     “从皮鞋到纺织品，再到汽车，欧洲对中国产品价格竞争力有一种深度恐惧心理。日本车打开欧洲市场用了15年，韩国车用了10年，他们担心中国车只要用5年左右时间。”中国欧盟商会执行总经理马乔治也预测：中国制造的汽车大规模地进入欧洲市场时间“不早于5年，也不会迟于10年”。

     正因为近忧远虑，中国自主品牌的发展遭遇到种种磨难：

     承接于欧洲媒体恶意的“陆风碰撞事件”，上汽收购罗孚品牌受阻，海外出口计划推迟；接着关于中国汽车抄袭的言论喧嚣尘上，甚至在北京车展上，还有跨国公司要求主办方把中国企业涉嫌抄袭的车型赶出展区……

     其实，早在2005年年底，欧盟就未雨绸缪，想法子对付中国企业了。他们公布了《21世纪欧洲汽车业竞争力提高方案》(Cars21)的最终报告，报告列举了中国市场的“七宗罪”：

     偏袒国内生产商、限制投资比例、歧视整车进口(国产化要求和关键部件进口限制)、在行业立法方面很少咨询投资中国的欧洲汽车企业、缺少与联合国欧洲经济委员会层面的合作、知识产权保护不力、立法延迟带来销售渠道及其他商业安排方面的潜在问题。

     正因为如此，早在年初，就有业界人士这样预测2006：真正的汽车行业竞争，真正的汽车市场竞争应该从今年开始，不是从03、04、05年开始，因为各项政策的实施已经到位了，营销管理也已经到位了。

     其实，中国汽车与欧美等跨国公司的竞争才刚刚开始，在这之后，还将有更激烈的斗争，那就是与日本、韩国等汽车巨头的战斗。

     2006年，有不少中国汽车领袖这样告诫国人：相比较欧美企业，中国汽车在成本等方面还是有优势的，真正可怕的是日本企业，特别是丰田，他们才是汽车江湖的巨鳄，其制造、管理及营销体系在世界主要市场无往而不胜。2006年，丰田还没有完全发力，但凯美瑞的逆市上扬，加价热销，已经奏响丰田快速进军的前奏。

     真是江湖恩怨不绝，旧仇再添新恨。中国汽车要自强，还有很长一段路要求。

     但青山遮不住，毕竟东流去。就在纷争中，华晨汽车就与德国经销商签署了协议，把15万辆骏捷卖到了宝马的故乡。

     南汽名爵在还没有把车造出之前，就开始给外国原有的用户提供零部件了。

     2006年，奇瑞、长城、吉利、长安、一汽等自主品牌的海外出口都超出往年

     ……

     纷纷扰扰的2006即将过去，为纪念这一年的汽车人和汽车事，纪念这一年的奋斗和努力，从12月11日－15日一周内，搜狐汽车推出了《第四届搜狐汽车周——新势力·汽车江湖》，全面盘点汇总2006，让广大网友清晰地触摸、理解这一年中国汽车发生的变化，感知他的进步。

     这个专题的结构是：

     11日——英雄帖。搜狐汽车发出英雄帖，进行全球和中国车业扫描、述评、分析，让你高瞻远瞩，纵横万里。

     12日——刀剑录。搜狐汽车全面盘点2006新车型，展望并介绍2007即将上市车型，给大家购车进行参谋。

     13日——草根堂。搜狐亿万网友的声音，展现中国车主的喜好和汽车文化。

     14日——排行榜。与媒体合作，排出中国汽车2006十大热读、十大人物、十大意外、十大热词……换个角度盘算2006。

     15日——盟主会。这一天，搜狐汽车将公布搜狐汽车年度大选，公开搜狐亿万网友对汽车的评价，以及京城经销商30佳评选结果。作为汽车周的盟主，搜狐汽车也会把今年做的大事和精彩专题拿出来汇总，与广大网友共同回味一起走过的日子。 

     说到搜狐汽车的2006，真是别有一番滋味在心头。这一年，中国汽车网络风起云涌，竞争愈加激烈。各大投资商纷纷投资垂直网站，烧钱现象又开始抬头。巨大的商业前景，引无数网络英雄尽折腰。在北京车展上，这一景象得到了直观的展示。汽车网络犹如中国汽车，也在大浪淘沙，寻求英雄。

     对搜狐汽车来说，我们既不会自诩标准，恪守某一标准；也不会哗众取宠，只图眼前。我们只会踏踏实实，按照既定方针全速前进，搜狐汽车要打造自己的体系，树立自己的品牌，用产品、品牌和体系，来建立行业标准。

     标准谁来承认？当然是江湖，是广大网友。

     什么是江湖，人心就是江湖。

     对汽车江湖而言，消费者的心就是最大的江湖，他们用购买决定各个企业的地位，用行动和口碑决定着中国汽车江湖的格局。

     对汽车媒体而言，受众们的心就是最大的江湖，他们用看、听、读决定各个媒体的地位，用行动和口碑决定着中国汽车媒体江湖的格局。

     写这篇文字的时候，耳边隐约传来《笑傲江湖》的主题歌《沧海一声笑》，遂以这篇歌词作为文章结尾，聊表搜狐汽车的心绪：

沧海一声笑

滔滔两岸潮

浮沉随浪只记今朝

苍天笑

纷纷世上潮

谁负谁胜出天知晓 

江山笑

烟雨遥

涛浪淘尽红尘俗事几多骄 

清风笑

竟惹寂寥

豪情还剩了

一襟晚照 

苍生笑

不再寂寥

豪情仍在痴痴笑

（写于2006年12月8日，北京）

请欣赏：第四届搜狐汽车周